V podmanivém taktu pětiválce: Audi RS 3 competition limited

10. března 2026

• Exkluzivní: limitovaná speciální edice k „50 letům pětiválce“

• Jedinečný: legendární motor 2.5 TFSI s mimořádně emocionálním zvukem

• Vytříbený: seřiditelný podvozek včetně nového příčného zkrutného stabilizátoru na zadní nápravě

• Expresivní: prvky vnější výbavy z uhlíkového kompozitu a speciální lak v odstínu zelená Malachite

• Extravagantní: neodymově zlatý interiér a pořadové číslo vozu

Praha – Audi Sport představuje u příležitosti 50. výročí legendárního pětiválcového motoru exkluzivní speciální edici: RS 3 competition limited*. Edice 750 vozů připomíná pět desetiletí trvající úspěšný příběh značky se čtyřmi kruhy. Kompaktní sportovní vůz je díky řadovému pětiválci TFSI ve svém segmentu jedinečný, a kromě výjimečných sportovních výkonů nabízí také nezaměnitelný zvuk. Jízdní dynamika modelu RS 3 competition limited* dokládá jeho výrazně sportovní charakter, k němuž přispívá mimo jiné seřiditelný podvozek včetně tužšího příčného zkrutného stabilizátoru na zadní nápravě. Vizuálně se exkluzivní edice odlišuje například dodatečnými prvky vnější výbavy z uhlíkového kompozitu. Speciální model tak ve spojení s exkluzivním interiérem vzbuzuje ryzí emoce.

Historie, která začala v roce 1976 druhou generací modelu Audi 100, je o půl století později přenášena na silnice s o to větší energií modelem Audi RS 3 competition limited*. Společnost Audi Sport nadělila modelu RS 3* k „50 letům pětiválce“ mnoho novinek, díky nimž se tento speciální model promění ve vyhledávaný sběratelský kousek. RS 3 competition limited*, jehož výroba je omezena na 750 vozů, dává svou exkluzivitu na odiv ve všech detailech.

Exteriér: ještě ostřejší vzhled přídě, hodně uhlíkových kompozitů a důvtipné detaily

Audi RS 3* má sportovnost vepsanou do tváře mimo jiné díky velké masce chladiče Singleframe, která vizuálně tvoří celek s velkými krajními otvory pro přívod vzduchu, a výraznému přednímu spoileru. RS 3 competition limited* má nyní ještě ostřejší rysy a svou jedinečnost dává najevo logem v historických barvách na masce chladiče Singleframe a zádi. Speciální edice sází na expresivní design s matnými prvky z uhlíkového kompozitu. Mezi ně patří na každé straně dva nové aerodynamické prvky, které jsou umístěny nad sebou na vnějších krajích přídě a v souladu se svislými lištami otvorů systému vzduchových clon jsou vyrobeny z uhlíkového kompozitu. Tyto prvky speciální edici vizuálně rozšiřují, což platí i pro dělenou spoilerovou lištu pod velkými otvory pro přívod vzduchu. Model RS 3 competition limited* je tak přikrčen nízko k vozovce a působí ještě stabilnějším dojmem.

V podbězích se otáčejí 19“ kola v matné neodymově zlaté barvě, jejichž sportovní design sestává z deseti křížových paprsků. Výčet prvků vnější výbavy z matného uhlíkového kompozitu završují kryty vnějších zpětných zrcátek, boční prahy, zadní spoiler a lišta nad impozantním difuzorem. Tyto detaily propůjčují modelu RS 3 competition limited* technicky odměřený vzhled, který je umocněn částečně matovaným sklem zadního bočního okna s označením modelu.

Edici lze rozpoznat také podle tmavě tónovaných světlometů Matrix LED, jejichž světla pro denní svícení napodobují pořadí zapalování pětiválce 1-2-4-5-3 rozsvěcováním příslušných segmentů LED při odemknutí a uzamknutí vozidla.

Co se týká laku karoserie, mají zákazníci na výběr tři barvy. Kromě oblíbeného odstínu šedá Daytona a nového matného laku bílá Glacier přitahuje pozornost také exkluzivní zelená Malachite. RS 3 competition limited* připomíná touto ikonickou barvou slavné Audi Sport quattro, které vytvořilo základ pro skvělou éru legendárních pětiválcových motorů v automobilových soutěžích.

Pětiválcový motor: skvělé výkony a nezaměnitelný zvuk

Zatímco v modelu Audi Sport quattro z roku 1983 poskytoval pětiválec nejvyšší výkon 225 kW (306 k) a maximální točivý moment 350 N.m ze zdvihového objemu 2,1 litru, přenáší řadový pětiválec v modelu Audi RS 3 (kombinovaná spotřeba paliva v l/100 km: 9,6–9,1; kombinované emise CO2 v g/km: 217–207; emisní třída (CO2): G) v současnosti na vozovku 294 kW (400 k) a 500 N.m ze zdvihového objemu 2,5 litru. RS 3 competition limited* díky tomu podává vynikající sportovní výkony. Limitovaná edice zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,8 sekundy a dosahuje nejvyšší rychlosti 290 km/h. Nezaměnitelný zvuk přeplňovaného řadového pětiválce přitom vyvolává ryzí emoce. Charakteristický akustický projev vzniká pořadím zapalování 1-2-4-5-3, při němž se střídají sledy zážehů v přímo sousedních válcích a ve vzájemně vzdálených válcích.

Široké zvukové spektrum umocňuje sportovní výfuková soustava RS se zcela variabilním ovládáním klapek. Zvuk výfuku je nyní ještě intenzivnější díky zeslabené izolaci dělicí stěny mezi motorovým prostorem a interiérem. Výfukové klapky, které se v režimech dynamic, RS Performance a RS Torque Rear oproti ostatním režimům systému Audi drive select otevírají dříve, zvukový projev ještě výrazně zesilují a zvýrazňují.

Jízdní dynamika: seřiditelný podvozek a tužší stabilizátor zadní nápravy

V modelu Audi RS 3* nachází poprvé uplatnění seřiditelný podvozek s novým stabilizátorem zadní nápravy. Ve spolupráci se systémem variabilního rozdělování točivého momentu mezi zadní kola (Torque Splitter) a sériově dodávanými keramickými brzdami nabízí speciální edice výrazně sportovní jízdní vlastnosti. Seřiditelný podvozek byl specificky zkonstruován a nastaven pro RS 3 competition limited*. Materiály dvouplášťových tlumičů – na přední nápravě z ušlechtilé oceli a na zadní nápravě z hliníkové slitiny – na jedné straně zvyšují pevnost a na druhé straně přispívají díky většímu objemu k lepšímu chlazení hydraulické kapaliny tlumičů. Na přední nápravě je chlazení zajišťováno dodatečným externím zásobníkem. Rychlejší chlazení udržuje účinnost tlumení na konstantní úrovni i při vysokých tlumicích sílách. Tělesa tlumičů na zadní nápravě mají pístnice většího průměru oproti sériově vyráběným verzím, čímž bylo dosaženo tužšího připojení a vyšší pevnosti.

Ve třech parametrech nastavitelné tlumiče – dva parametry ve fázi stlačování a jeden parametr ve fázi roztahování – zajišťují vysokou flexibilitu a široký rozsah jízdních vlastností. Díky tomu lze charakteristiku – jak s ohledem na sportovní výkony, tak na jízdní komfort – individuálně přizpůsobovat požadavkům řidiče, jízdního stylu a stavu vozovky. Návod k seřizování charakteristik tlumičů ve fázích roztahování a stlačování je spolu s příslušným nářadím součástí výbavy modelu RS 3 competition limited*.

Ventil pro fázi stlačování určuje, jak rychle se kolo pohybuje při propružení. Tento ventil reguluje proudění oleje v tlumiči, a tím i tlumicí sílu, která působí proti pohybu kola. Nastavení pro pomalé stlačování reguluje pozvolné impulzy působící na podvozek, které se vyskytují například při průjezdech zatáčkami a zásadně ovlivňují úroveň adheze pneumatik. U pomalého stlačování lze otočným prvkem nastavit 12 intenzit tlumení. Čím více je otočný prvek otočen ve směru „+“, tím intenzivnější je tlumení a tužší charakteristika. Maximalizovaná schopnost přenášet boční síly umožňuje dosahovat vyšších rychlostí při průjezdech zatáčkou, zvyšuje preciznost při změnách směru na vjezdu do zatáčky a přispívá k jízdním vlastnostem s ještě bezprostřednějšími reakcemi. Čím více je otočný prvek otočen ve směru „-“, tím menší tlumicí síla působí proti pohybu kola, což zvyšuje jízdní komfort.

Nastavení pro rychlé stlačování kompenzuje pohyby karoserie při náhlém působení velkých sil na podvozek. K tomu může docházet při jízdě po zvlněném povrchu nebo při rychlých pohybech volantu. Tlumení lze v tomto případě nastavit v 15 intenzitách. Prostřednictvím tužší charakteristiky (otočný prvek je otáčen směrem k „+“) dochází k intenzivnějšímu tlumení vysokofrekvenčních svislých pohybů, což zlepšuje zpětnou vazbu od vozovky. S klesající tlumicí sílou (otočný prvek je otáčen směrem k „-“) se zvyšuje komfort odpružení a RS 3 competition limited* zvládne přejezd nerovností měkčeji.

Ještě větší vliv na reakce vozidla a jeho ovladatelnost nabízí nastavitelná fáze roztahování. V ní je pohyb kola regulován v opačném směru, což má vliv na pohyby karoserie. Fázi roztahování lze nastavit v 16 stupních – velké tlumení ve fázi roztahování zpomalí pohyb kola, aby bylo dosaženo velmi precizních jízdních vlastností s bezprostředními reakcemi. Naopak nižší tlumicí síly umožní rychlé roztažení pružiny, a tím dojde ke zvýšení jízdního komfortu. Stabilitu zadní nápravy navíc zvyšuje nový trubkový příčný stabilizátor s větší tloušťkou stěny. S mírou tlumení 85 N/mm je tužší než u sériově vyráběného modelu. V souladu s tím je i tuhost pružin vzadu (80 N/mm) větší než v sériově vyráběné verzi. Při akceleraci z rychlé zatáčky nabízí RS 3 competition limited* díky tomu perfektní kombinaci směrové stability, bezpečnosti a agility.

Pozitivní vliv na jízdní dynamiku má kromě dodatečných prvků na přídi také specifický střešní spoiler ve výbavě modelu RS 3 Sportback competition limited*. Nové karosářské díly snižují vztlak na přední a zadní nápravě a pro tuto limitovanou edici byly speciálně vyvinuty v aerodynamickém tunelu. U karosářské verze Limuzína zlepšuje rovnováhu mezi přední a zadní nápravou dělená spoilerová lišta spolu s drobnými aerodynamickými prvky. Kompaktní sportovní vůz se díky tomu v zatáčkách snadno ovládá a pohotově reaguje – za podpory systému Torque Splitter se zcela variabilním rozdělováním točivého momentu mezi kola zadní nápravy a systému Brake Torque Vectoring. Zatímco na vjezdu do zatáčky je hnací síla přenášena na vnější kolo, připraví jemné brzdné zásahy na vnitřním kole model RS 3 competition limited* dokonale na výjezd ze zatáčky. Stejně jako sériově vyráběné verze vyniká i limitovaná edice mimořádnou jízdní stabilitou a přilnavostí k vozovce, kterou lze ještě zvýšit na přání dodávanými pneumatikami „Pirelli PZero Trofeo R“ kategorie „semi slick“. Na uzdě je tento mimořádně výkonný vůz držen keramickými brzdami s červenými brzdovými třmeny, které přispívají na jedné straně k úspoře hmotnosti a na druhé straně odolávají většímu tepelnému zatížení.

Interiér: exkluzivní design a ikonické ukazatele

I při otevření dveří dává limitovaná edice najevo svou exkluzivitu kombinací barev černá, neodymově zlatá a zázvorově bílá. Osvětlení prostoru před dveřmi promítá na povrch nápis „RS 3 competition limited*“ a tento nápis se v nápadné podobě objevuje také na černých podlahových rohožích, krytech pod opěrkami hlavy a rohoži v zavazadlovém prostoru. Matování na středové konzole před pákou voliče převodovky nese navíc příslušné pořadové číslo vozu v číslované limitované edici, a dává tím najevo, v jak výjimečném automobilu cestující sedí.

Řidiče a spolujezdce vpředu pevně drží ve správné poloze i při dynamické jízdě zatáčkami výrazně tvarovaná skořepinová sedadla RS. Vysoké boční polštáře jsou čalouněny černou kůží. Prostřední sedací plochy čalouněné tkaninou z mikrovlákna Dinamica kompletně září v neodymově zlatém odstínu. Zlaté jsou rovněž loketní opěrky na dveřích a středová loketní opěrka, které jsou zvýrazněny zázvorově bílým kontrastním prošíváním. Stejnou barvu má také šestiúhelníkové prošívání na sedadlech.

Exkluzivitu vnímají i cestující na sedadlech vzadu. Plochy sedadel a loketní opěrky na dveřích potěší neodymově zlatou tkaninou Dinamica se zázvorově bílým kontrastním prošíváním. Pozornost přitahuje také zadní stěna předních sedadel z matného uhlíkového kompozitu, která ztělesňuje sportovnost ve velkém stylu.

Osoba na sedadle vpředu vlevo má vše pod dokonalou kontrolou. Na 10,1“ dotykovém displeji na přístrojové desce lze zobrazit specifické výkonové parametry RS. Rozsahy teplot chladicí kapaliny, systému Torque Splitter, brzd a olejových náplní motoru a převodovky jsou zobrazovány barevně. Řidič má na očích také tlak v pneumatikách a jejich teplotu. Na věnci nahoře a dole zploštělého sportovního volantu je vyznačena poloha 12 hodin – vizuálně zvýrazněná v zázvorově bílém odstínu –, jež přispívá k rychlému uvedení volantu do středové polohy a vizuálnímu vnímání sebemenších pohybů volantu. V souladu s tím zdobí kontrastní prošívání v identické barvě věnec volantu obšitý tmavou tkaninou Dinamica. Za ním přitahuje pozornost digitální panel sdružených přístrojů Audi virtual cockpit plus svým exkluzivním designem. Když v roce 1994 slavil debut modelu Audi Avant RS2 s prvním pětiválcem RS, byly stupnice analogových přístrojů poprvé bílé. Po jejich vzoru mají nyní i různé digitální ukazatele v limitované edici RS 3 competition limited* bílý podklad. Navíc jsou zobrazovány hodnoty výkonu, točivého momentu, příčného a podélného zrychlení, časy zrychlení a časy na kolo. Funkce Launch Control, která maximálně využívá potenciál zrychlení přeplňovaného řadového pětiválce, navíc signalizuje semaforovými symboly ideální okamžik pro start.

A to znamená: připoutat se! Řidič uchopí zázvorově bílý bezpečnostní pás, stisknutím tlačítka Start probudí pětiválec za doprovodu nezaměnitelného zvuku a může si užívat pozoruhodnou jízdní dynamiku. Logo quattro na ozdobné liště z matného uhlíkového kompozitu připomíná spolujezdci, že historie vozů Audi s pohonem všech kol quattro trvá téměř stejně dlouho jako historie legendárního pětiválcového motoru.

Cena: jedna edice, dvě karosářské varianty, tři barvy

Limitovanou edici RS 3 competition limited* lze objednávat v karosářských verzích Sportback a Limuzína. Všechny vozy pro český trh jsou předem specifikovány a mají rozsáhlou sériovou výbavu. Obě karosářské varianty se vyznačují prvky vnější výbavy z matného uhlíkového kompozitu, neodymově zlatými koly a exkluzivním interiérem se skořepinovými sedadly RS, specifickými ukazateli a pořadovým číslem. I pod kapotou motoru se nachází uhlíkový kompozit jako kryt pětiválcového motoru s působivým technickým vzhledem. Z hlediska jízdní dynamiky je model RS 3 competition limited* charakterizován seřiditelným podvozkem, tužším příčným zkrutným stabilizátorem na zadní nápravě, nejvyšší rychlostí 290 km/h, sportovní výfukovou soustavou RS a keramickými brzdami s červenými brzdovými třmeny. Součástí sériové výbavy je rovněž třízónová klimatizace spolu s vyhříváním sedadel, četnými asistenčními systémy a tmavě tónovanými skly zadních oken. Sportback disponuje navíc komfortním otevíráním víka zavazadlového prostoru. Zákazníci mají na výběr laky karoserie nejen v hodně žádaném odstínu šedá Daytona, ale také v exkluzivních barvách zelená Malachite a matně bílá Glacier. Sportback stojí v České republice od 2 635 900 korun, Limuzína je k dispozici za ceny od 2 635 900 korun. První vozy RS 3 competition limited* budou zákazníkům v Evropě předány v polovině roku 2026.

Kontakt pro média